Pharaons Classic

29 Sett. - 07 Ott. 2007

GENERALITA'

Il PHARAONS CLASSIC è un rally di regolarità Tout Terrain adatto a tutti i livelli, aperto a tutti i veicoli 4x4, camion, auto, quad o moto, costruiti dopo il 1986.
E’ fatto per permettere agli appassionati di Rally Africani di correre sulle stesse piste del Pharaons International Cross Country Rally, navigando con il road-book e rispettando delle medie impostate. Equipaggiati di un GPS, di un Tripmaster e del System Iritrack (posizione e velocità in tempo reale), i partecipanti correranno sempre sotto la sorveglianza del PC Course.
Non saranno mai presi in considerazione la velocità massima e il livello di performance.
Non ci saranno “fuorigara” per CP mancanti. Ogni partecipante, salvo incidenti, potrà arrivare alla fine della gara se lo stato fisico dell’ equipaggio e la meccanica lo permettono.
Il budget richiesto è uguale a quello del raid, chiaramente inferiore a quello del Pharaons ICCR.
Un camion dell’ organizzazione potrà trasportare pezzi di ricambi e ruote di scorta per auto e moto.

Road Book

Il percorso sarà segreto fino alla distribuzione del Road-Book agli equipaggi.
Il descrittivo e le mappe della gara saranno dati ai concorrenti durante le verifiche amministrative.
Il Road-Book della tappa successiva sarà dato la sera prima ai concorrenti, dalle 17 alle 19, sotto la grande tenda del bivacco.
E’ una prova di regolarità, dove, per la classifica, in nessun momento conta la velocità, ogni concorrente dovrà adattare la propria velocità e la propria guida alle difficoltà reali del percorso, in funzione delle capacità del proprio veicolo.

Partenza

L’intervallo di partenza tra i veicoli sarà di un minuto o 30 secondi. La partenza sarà data in conformità con il road-book. Il tempo attributo per coprire la distanza tra due controlli orari sarà scritto sul carnet di controllo.

Recupero CO mancanti e condizioni per restare in gara

Per ogni Controllo Orario (CO) mancante, il concorrente avrà una penalità in punti (da definire).
Se un pilota non realizza un Settore di Regolarità (SR), potrà continuare la prova con una penalità forfetaria per ogni arrivo di SR non raggiunto.
Se un equipaggio interrompe il rally, poco importa quando e perché, potrà riprendere la prova il giorno dopo, prendendo tutte le penalità previste dal regolamento, per ogni punto di controllo non effettuato (CO, CP, arrivo di SR).
Per essere ammessi a prendere la partenza della tappa, il veicolo del concorrente dovrà rispondere ancora alle norme di sicurezza dettate dal regolamento tecnico. Ugualmente, potrà essere effettuato un controllo medico dell’ equipaggio se i commissari avessero il dubbio sulle capacità di continuare la prova.
Per figurare nella classifica finale, il veicolo dovrà passare l’ultimo CO della prova all’arrivo dell’ ultima tappa il 6 ottobre, con le sue proprie facoltà.

Settori di Test di Regolarità Crono

Gli equipaggi dovranno percorrere i SR a una velocità media imposta.
La media massima da rispettare non potrà essere superiore a 80 km/h.
Una classifica sulla base dei tempi realizzati dagli equipaggi sarà stabilità nella maniera seguente :
Per ogni minuto inferiore al tempo ideale : 2 punti di penalità
Per ogni minuto oltre il tempo ideale : 1 punto di penalità
La velocità media imposta dall’ organizzatore potrà cambiare sullo stesso SR, sarà stabilita in funzione del tipo e dello stato delle piste scelte.
I differenti controlli d’arrivo dei SR saranno effettuati da un commissario e indicati in maniera identica a un CP di gara (cf. regolamento tecnico e particolare).

Carnet di Controllo

Ogni equipaggio avrà un carnet di controllo dove saranno indicati i tempi esatti per percorrere la distanza tra due controlli orari.
Il carnet di controllo è un documento sul quale l’ora officiale di passaggio di un concorrente è scritta ad ogni controllo dal commissario incaricato dell’ operazione.
L’equipaggio è l’unico responsabile del proprio carnet di controllo, la sua perdita sarà sanzionata con penalità.

Assistenza autorizzata

• Da un veicolo regolarmente iscritto e ancora in gara nel Pharaons Classic.
• Trasporto di casse e ruote sul camion dell’organizzazione – Supplemento : 300 € (posti limitati).
• Da un veicolo d’assistenza (stesse tariffe del Pharaons ICCR).

Classifica

La classifica generale si baserà sulla somma dei punti di penalità ottenuti ai differenti controlli e nei Settori di Regolarità.
Saranno stabilite classifiche particolari in funzione delle categorie.
In caso di parità, gli equipaggi saranno divisi in base all’età del veicolo, il più vecchio sarà dichiarato vincente, poi in base ai SR conclusi a Ø (zero).
Per figurare nella classifica generale finale, si dovrà passare l’ultimo CO, appena prima del podio finale, con le proprie capacità.